中新网唐山4月27日电 (白云水 吴可超)在人们的思维定格中，拖着几根“大辫子”满街跑的有轨电车上空，永远布满了密密麻麻的电线。中国中车唐山公司生产的一款“新贵”有轨电车的下线，将使此现象成为永久的“城市记忆”。
27日，国家“十二五”科技支撑计划的重要成果，世界首列商用型燃料电池和超级电容混合动力100%低地板现代有轨电车，在中车唐山公司下线。这是该公司在有轨电车领域又一项重大创新，代表了该领域的世界最高水平。
中车唐山公司总经理周军年介绍，该公司与西南交通大学等科研院所历时四年多联合研发，该车具有零排放、无污染、低噪声、能源可再生、转化效率高等优势。车辆下线不仅解决了常规有轨电车需架设接触网、普通储能式有轨电车续航里程短等“瓶颈”问题，而且车载氢燃料电池能量密度高，整个反应过程最高温度不超过100℃，不产生氮氧化合物，唯一产物是水，做到了真正意义上的“无污染、零排放”环保标准，体现了科技与创新的高度统一。
周军年表示，该项技术产品有望把中国许多荒废的铁路线利用起来，稍加修缮就可以让氢燃料电池车顺畅运营，原来那些风能、潮汐能等不稳定的发电系统可以作为制氢的能源，众多作为工业副产品的氢气也可以聚集起来发挥作用。
据介绍，该公司对动力系统和整车进行了全新设计，动力、储能、制动、轮轴、风挡铰接等大部分设备和车体均为中国产，完全掌握了燃料电池控制、多源燃料电池混合动力系统能量管理、牵引网络控制等核心技术。首创了动力电池箱综合冷却、燃料电池系统余热利用等国际领先技术，完全满足轴重、加速度、平稳度、最高速度、载客量等指标。在车辆控制、节能和安全技术等方面达到世界最高水平，已申报中国发明专利50余项。
“燃料电池混合动力有轨电车采用2动1拖3辆编组，设乘客座位66个，残疾人轮椅区2个，最大载客量336人，可根据用户需求灵活调整编组和载客量。”中车唐山公司项目经理张健磊介绍，该车辆采用世界最先进的100%低地板技术，车厢地板距轨面高度仅0.35米，无需站台，乘客抬脚即可轻松搭乘。车辆曲线通过能力强，最小转弯半径仅19米，可沿现有城市道路直接铺设轨道，在地面行驶和停靠。车辆设置有无线wifi网络系统和无线数据传输系统，可以实现列车网络控制系统和地面服务器之间无线数据上传和下载，便于进行车辆状态监控和维护。
这列商用型有轨电车采用多套燃料电池、多套储能系统设计，一次快速加氢只需15分钟，可持续行驶40公里以上，最高运行时速70公里。
“我希望，不久的将来，中国的冬奥会主办城市之一的张家口能率先用上这列新车。”周军年表示，该有轨电车全线无接触网运营，不影响城市景观，也无需沿途设置充电站，工期短、无污染、零排放，线路整体建设成本比第三轨和储能式有轨电车每公里节省3000万元人民币以上，是世界上未来城市轨道交通的新选择。
氢燃料是全球新型清洁能源开发利用的主流方向之一，20世纪60年代开始用于航天领域。氢燃料电池通过氢与氧的直接电化学反应发电，反应终产物只有水和余热。
中车唐山公司总经理周军年介绍，该公司与西南交通大学等科研院所历时四年多联合研发，该车具有零排放、无污染、低噪声、能源可再生、转化效率高等优势。车辆下线不仅解决了常规有轨电车需架设接触网、普通储能式有轨电车续航里程短等“瓶颈”问题，而且车载氢燃料电池能量密度高，整个反应过程最高温度不超过100℃，不产生氮氧化合物，唯一产物是水，做到了真正意义上的“无污染、零排放”环保标准，体现了科技与创新的高度统一。
周军年表示，该项技术产品有望把中国许多荒废的铁路线利用起来，稍加修缮就可以让氢燃料电池车顺畅运营，原来那些风能、潮汐能等不稳定的发电系统可以作为制氢的能源，众多作为工业副产品的氢气也可以聚集起来发挥作用。
据介绍，该公司对动力系统和整车进行了全新设计，动力、储能、制动、轮轴、风挡铰接等大部分设备和车体均为中国产，完全掌握了燃料电池控制、多源燃料电池混合动力系统能量管理、牵引网络控制等核心技术。首创了动力电池箱综合冷却、燃料电池系统余热利用等国际领先技术，完全满足轴重、加速度、平稳度、最高速度、载客量等指标。在车辆控制、节能和安全技术等方面达到世界最高水平，已申报中国发明专利50余项。
“燃料电池混合动力有轨电车采用2动1拖3辆编组，设乘客座位66个，残疾人轮椅区2个，最大载客量336人，可根据用户需求灵活调整编组和载客量。”中车唐山公司项目经理张健磊介绍，该车辆采用世界最先进的100%低地板技术，车厢地板距轨面高度仅0.35米，无需站台，乘客抬脚即可轻松搭乘。车辆曲线通过能力强，最小转弯半径仅19米，可沿现有城市道路直接铺设轨道，在地面行驶和停靠。车辆设置有无线wifi网络系统和无线数据传输系统，可以实现列车网络控制系统和地面服务器之间无线数据上传和下载，便于进行车辆状态监控和维护。
这列商用型有轨电车采用多套燃料电池、多套储能系统设计，一次快速加氢只需15分钟，可持续行驶40公里以上，最高运行时速70公里。
“我希望，不久的将来，中国的冬奥会主办城市之一的张家口能率先用上这列新车。”周军年表示，该有轨电车全线无接触网运营，不影响城市景观，也无需沿途设置充电站，工期短、无污染、零排放，线路整体建设成本比第三轨和储能式有轨电车每公里节省3000万元人民币以上，是世界上未来城市轨道交通的新选择。
氢燃料是全球新型清洁能源开发利用的主流方向之一，20世纪60年代开始用于航天领域。氢燃料电池通过氢与氧的直接电化学反应发电，反应终产物只有水和余热。
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