20日，在新疆西北的博州博乐市乌图布拉格镇格尼登西村，一幢幢破旧的民房轰然倒塌，博州45万老百姓盼望多年的博尔塔拉火车站(暂定名)将会在这里建成通车。当日，博州支线铁路项目正式进入拆迁程序。
从上世纪末以来，博州一直积极争取将博乐火车站客货运铁路延伸至博乐市。现在的兰新铁路博乐火车站距离博乐市城区约50公里，该站上下火车不方便、不经济、不安全的问题十分突出。随着“十二五”博州经济社会的快速发展，火车站远离城市已经成博州经济社会各项事业快速发展的一大瓶颈。把铁路“引进”城郊，是博州各族民众期盼的一件大事，对方便群众出行、改善民生、加强民族团结、促进丝绸之路经济带核心区建设、完善兰新线路网格具有十分重要的意义。
根据博州支线铁路项目可研，铁路线路全长约50公里，其中隧道3.03公里，大中桥1.6公里，设博乐火车站(新)、双河站两个站点，估算投资14.48亿元。该铁路将由现在的博乐火车站引出，是兰新铁路的延伸线。
1990年9月，第二座亚欧大陆桥全面贯通，使博州从一个封闭的内陆小州成为中国向西开放的桥头堡。博州是目前通往欧洲、中亚最成熟、最便捷的陆上安全大通道，是丝绸之路经济带上的重要交通枢纽和关键节点。但博州的首府城市博乐市区一直“远离”铁路，当地民众渴望“铁路进城”由来已久，博尔塔拉火车站(暂定名)距离该市北城中心大约3公里。
据介绍，博州支线铁路按全额资本投资建设，其中70%资本金由中国铁路总公司承担，30%资本金由博州承担，由中国铁路总公司建设、运营和管理，预计今年8月开工建设。据信，这样高的投资比例和建设运营方式在全国支线铁路建设历史上还是首次。
据悉，博州支线铁路为电气化铁路，设计最高时速160公里。
从上世纪末以来，博州一直积极争取将博乐火车站客货运铁路延伸至博乐市。现在的兰新铁路博乐火车站距离博乐市城区约50公里，该站上下火车不方便、不经济、不安全的问题十分突出。随着“十二五”博州经济社会的快速发展，火车站远离城市已经成博州经济社会各项事业快速发展的一大瓶颈。把铁路“引进”城郊，是博州各族民众期盼的一件大事，对方便群众出行、改善民生、加强民族团结、促进丝绸之路经济带核心区建设、完善兰新线路网格具有十分重要的意义。
根据博州支线铁路项目可研，铁路线路全长约50公里，其中隧道3.03公里，大中桥1.6公里，设博乐火车站(新)、双河站两个站点，估算投资14.48亿元。该铁路将由现在的博乐火车站引出，是兰新铁路的延伸线。
1990年9月，第二座亚欧大陆桥全面贯通，使博州从一个封闭的内陆小州成为中国向西开放的桥头堡。博州是目前通往欧洲、中亚最成熟、最便捷的陆上安全大通道，是丝绸之路经济带上的重要交通枢纽和关键节点。但博州的首府城市博乐市区一直“远离”铁路，当地民众渴望“铁路进城”由来已久，博尔塔拉火车站(暂定名)距离该市北城中心大约3公里。
据介绍，博州支线铁路按全额资本投资建设，其中70%资本金由中国铁路总公司承担，30%资本金由博州承担，由中国铁路总公司建设、运营和管理，预计今年8月开工建设。据信，这样高的投资比例和建设运营方式在全国支线铁路建设历史上还是首次。
据悉，博州支线铁路为电气化铁路，设计最高时速160公里。
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