“天津机动车数量250万左右，每日限行两个号，疏堵减排效果非常明显。”近日，全国人大代表、天津市环保局总工程师包景岭在接受采访时表示，天津的限号政策算是“抓住了压倒骆驼的最后一根稻草”。
包景岭介绍，今年3月1日起，天津开始实施机动车限行措施，每日限两个尾号的机动车上路。
减少上路车辆，它减少的污染物可能是有限的，但真正能降下来的，是路通了车速提上来，不堵车，没有怠速行驶，所以这是两方面的。“天津正好是在这个量上，250万辆左右，削减20%，由堵到不堵，就是这个量的环节上，天津做了。”包景岭说，以后就保持这个水平，增量很少，一年10来万辆，“我觉得我们天津抓住了这个机遇，北京抓晚了，都500多万辆了。”
天津实施限行后对浓度的削减的效果如何？包景岭表示，这个很难比较，因为每天的天气情况不同，数据上没法比。但从浓度变化的曲线，可以看到，在交通高峰期，浓度的上升变平缓了。
“我判断，是有很大的作用。北京同样也限号，但作用不大。”包景岭说，过去讲，压倒骆驼的最后一根稻草，压倒北京交通的骆驼不是一根稻草，它是一个秤砣，所以你拿走两根稻草不管用。“压倒天津交通的，确实是根稻草。天津抓住了这根稻草”。包景岭说。
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