２０日上午，随着一连串的隆隆炮声，京沈高铁最后一条隧道――朝阳隧道胜利贯通。至此，京沈高铁辽宁段全线３９座隧道全部贯通。
兴建于２０１４年７月的京沈高铁，预计２０１９年通车。通车后，将把首都北京和东北最大城市沈阳更加紧密地连接起来，列车运行时间可压缩至２小时３０分钟左右。
朝阳隧道地处辽宁省朝阳市境内，全长６７５０延米。这个隧道地质条件复杂，下穿国道和营业线铁路，施工中易发生大变形、塌方冒顶风险，施工难度大，安全风险极高。
“我们采取超前支护、快封闭穿过软弱围岩段，对地表围护桩注浆加固、弱爆破机械开挖等多种手段，以施工质量保证安全。”京沈客专辽宁公司朝阳指挥部指挥长王志朋说。
截至目前，京沈客专辽宁段路基、桥梁工程全部完成，３９座隧道全部贯通，正在全力推进轨道板铺设及站后四电、房屋工程施工，预计２０１８年底具备开通条件。
据介绍，新建北京至沈阳铁路客运专线全长６９８公里，设计时速３５０公里，是连接东北和华北地区的重要纽带，是沟通关内外主要城市间的快速客运铁路。
兴建于２０１４年７月的京沈高铁，预计２０１９年通车。通车后，将把首都北京和东北最大城市沈阳更加紧密地连接起来，列车运行时间可压缩至２小时３０分钟左右。
朝阳隧道地处辽宁省朝阳市境内，全长６７５０延米。这个隧道地质条件复杂，下穿国道和营业线铁路，施工中易发生大变形、塌方冒顶风险，施工难度大，安全风险极高。
“我们采取超前支护、快封闭穿过软弱围岩段，对地表围护桩注浆加固、弱爆破机械开挖等多种手段，以施工质量保证安全。”京沈客专辽宁公司朝阳指挥部指挥长王志朋说。
截至目前，京沈客专辽宁段路基、桥梁工程全部完成，３９座隧道全部贯通，正在全力推进轨道板铺设及站后四电、房屋工程施工，预计２０１８年底具备开通条件。
据介绍，新建北京至沈阳铁路客运专线全长６９８公里，设计时速３５０公里，是连接东北和华北地区的重要纽带，是沟通关内外主要城市间的快速客运铁路。
相关文章
[错误报告] [推荐] [收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
