以往江西人对外介绍省情时，常常会说自己有“区位优势”，但如果再问优势在哪里？可能多数人的回答是“地理位置”。16日，江西史上最快高铁——沪昆高铁南昌至长沙段的开通，从真正意义上诠释了“地理位置”的优势！西连成都、重庆长江上游经济圈，中居武汉、长沙“中三角”城市群，东接沪杭引领的长江下游经济圈，江西正位于这条横贯祖国大陆东西交通经济带的中心位置，搭乘时速超过300公里的动车，至上海、昆明不过三五个小时，5年内高铁节约的旅行时间成本将超过281.58亿元，一脉相连的三个经济圈。
高铁串起三个区域经济圈
用经济的眼光来看，沪昆高铁在给大众“快捷”、“高效”概念的同时，还悄然将长江上游、中游、下游的三个经济区域更加紧密地连接起来。
“摊开中国地图，视线沿横贯东西的沪昆高铁线游走，可以看到三个经济圈的联系呈现双通路交叉格局，更加立体化了。”华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄说，这三个经济圈分别是长江下游经济圈，包括上海、杭州、南京、合肥四个省级城市，构成四边形；长江中游经济圈包括武汉、长沙、南昌这三个省会城市，呈三角形布局；长江上游经济圈包括重庆、成都两个省级城市，一字展开。
查伟雄认为，这样一来，各经济圈之间可以根据各自资源优势，优化产业布局，增强东部地区对中上游的辐射与带动效应。对江西区域经济而言，可将南昌作为增长极，一方面，通过加强与武汉、长沙的三角联系，融入“中三角”形成合力，又可借助高铁，密切与长江上、下游的联系，拓展发展空间；另一方面，还可完善江西省区域内的交通体系，发挥南昌增长极的核心作用，辐射全省。
“沪昆高铁串起了沿线中小城市，形成了一条贯穿长江上、中、下游的交通经济带。”查伟雄表示，江西是中部地区的劳动力和人才输出大省，交通运输压力巨大，沪昆高铁优化了江西区域的交通运输结构，不仅有效缓解东西沿线的运输压力，而且加大了南北向的连通性，大大缓解人们出行和劳动力跨区域流动运输压力。同时，在沪昆高铁的带动下，增加了江西区域内货物运输容量，以及江西与长三角、珠三角网络连通，江西省的交通区位优势得以进一步凸显，粮食、煤炭等大宗商品的运输能力得到大幅提高，为江西区域经济发展打开了新的空间。
5年节约时间成本281亿元
在交通运输领域，节约旅行时间的总价值是交通建设项目投资中最重要的决策参数。那么，能否用量化的指标，来体现沪昆高铁所减少的交通旅行时间成本？
“武广高铁开通一年的客运量为2058万人次，平均每天发送旅客5.6万人次，以此为参照，通过机会成本计算法则，再以沪昆高铁沿线上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南五个省市的人均GDP作为基础数据进行分析计算，可估算出未来5年内，沪昆高铁节约的交通运输旅行时间价值至少为281.58亿元。”江西交通运输业一位资深专家表示，公路、铁路、民航等交通形式，只有当节约旅行时间的总价值超过相应的总成本，该交通建设项目才是可行的。
具体到江西，高铁还可节约江西区域内省会南昌与6个地级市（上饶、鹰潭、抚州、新余、宜春、萍乡）之间，以及地级市之间的旅行时间成本。测算数据显示，在高铁开通的5年内，节约的交通运输旅行时间价值从311.28亿元逐渐增加至807.8亿元。
“从沪昆高铁沿线区域与江西省区域旅行时间价值对比可以看到，高铁对江西区域经济的影响将远高于沿线地区的平均值。这说明，正在从中部崛起的江西省，步入了高速发展的轨道，借助于沪昆高铁的开通，江西区域经济的竞争力也将大幅提升。”该专家说。
高铁串起三个区域经济圈
用经济的眼光来看，沪昆高铁在给大众“快捷”、“高效”概念的同时，还悄然将长江上游、中游、下游的三个经济区域更加紧密地连接起来。
“摊开中国地图，视线沿横贯东西的沪昆高铁线游走，可以看到三个经济圈的联系呈现双通路交叉格局，更加立体化了。”华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄说，这三个经济圈分别是长江下游经济圈，包括上海、杭州、南京、合肥四个省级城市，构成四边形；长江中游经济圈包括武汉、长沙、南昌这三个省会城市，呈三角形布局；长江上游经济圈包括重庆、成都两个省级城市，一字展开。
查伟雄认为，这样一来，各经济圈之间可以根据各自资源优势，优化产业布局，增强东部地区对中上游的辐射与带动效应。对江西区域经济而言，可将南昌作为增长极，一方面，通过加强与武汉、长沙的三角联系，融入“中三角”形成合力，又可借助高铁，密切与长江上、下游的联系，拓展发展空间；另一方面，还可完善江西省区域内的交通体系，发挥南昌增长极的核心作用，辐射全省。
“沪昆高铁串起了沿线中小城市，形成了一条贯穿长江上、中、下游的交通经济带。”查伟雄表示，江西是中部地区的劳动力和人才输出大省，交通运输压力巨大，沪昆高铁优化了江西区域的交通运输结构，不仅有效缓解东西沿线的运输压力，而且加大了南北向的连通性，大大缓解人们出行和劳动力跨区域流动运输压力。同时，在沪昆高铁的带动下，增加了江西区域内货物运输容量，以及江西与长三角、珠三角网络连通，江西省的交通区位优势得以进一步凸显，粮食、煤炭等大宗商品的运输能力得到大幅提高，为江西区域经济发展打开了新的空间。
5年节约时间成本281亿元
在交通运输领域，节约旅行时间的总价值是交通建设项目投资中最重要的决策参数。那么，能否用量化的指标，来体现沪昆高铁所减少的交通旅行时间成本？
“武广高铁开通一年的客运量为2058万人次，平均每天发送旅客5.6万人次，以此为参照，通过机会成本计算法则，再以沪昆高铁沿线上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南五个省市的人均GDP作为基础数据进行分析计算，可估算出未来5年内，沪昆高铁节约的交通运输旅行时间价值至少为281.58亿元。”江西交通运输业一位资深专家表示，公路、铁路、民航等交通形式，只有当节约旅行时间的总价值超过相应的总成本，该交通建设项目才是可行的。
具体到江西，高铁还可节约江西区域内省会南昌与6个地级市（上饶、鹰潭、抚州、新余、宜春、萍乡）之间，以及地级市之间的旅行时间成本。测算数据显示，在高铁开通的5年内，节约的交通运输旅行时间价值从311.28亿元逐渐增加至807.8亿元。
“从沪昆高铁沿线区域与江西省区域旅行时间价值对比可以看到，高铁对江西区域经济的影响将远高于沿线地区的平均值。这说明，正在从中部崛起的江西省，步入了高速发展的轨道，借助于沪昆高铁的开通，江西区域经济的竞争力也将大幅提升。”该专家说。
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